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    <title>局党组中心组锡通安全专题会</title>
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       //e.err_msg:add_contact:added 已经添加

       //e.err_msg:add_contact:cancel 取消添加

       //e.err_msg:add_contact:ok 添加成功

       if( e.err_msg == 'add_contact:ok'){

       alert("关注成功");

       } else if(e.err_msg == 'add_contact:added'){

       alert("已经关注过!");

       }else{

       alert(e.err_msg);

       }

       })

       }

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                <a class="ui-title" id="popmenu">项目概况</a>
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                    项目概况
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                    <h4>一、项目简介</h4>

                    <p>
                        锡通过江通道公路南北接线工程全长32.035公里，是《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》和《长江干流桥梁(隧道)建设规划》中的重点工程，也是江苏省规划“五纵九横五联”高速公路网和过江通道中的重要组成部分。其中，南接线工程在苏州市张家港市境内，南连锡张高速公路，北接沪通大桥（公铁两用跨江大桥），路线长9.702公里。北接线工程在南通市通州区、如皋市境内，南接沪通大桥，向北先后跨越江北沿江公路、宁通高速、通启高速、宁启铁路及复线电气化改造工程、通扬运河后，与沿海高速公路相接，路线长22.333公里。</p>
                    <p>
                        全线采用高速公路标准建设。从南至北设置锦丰、五棵松路、南通西、平潮北、新坝、新联6处互通式立交，设置1处管理中心、2处主线收费站、3处互通立交匝道收费站，1处养护工区和1处服务区。批复总概算（含政策性调整）70.17亿元，其中南接线28.84亿元，北接线41.33亿元，项目批复工期四年。
                    <p>
                    <p>
                        本项目实行“省市共建，以省为主，省交建局直接负责现场建设管理，市服务指挥部负责征地拆迁，省交通控股公司负责筹资”的建设管理模式。为加强现场管理，经报请省厅同意，省交建局组建了项目建设现场指挥部，内设综合部、工程部、计划部、纪检监察组四个部门，现场管理人员19人。为推进重点工程建设现场党建统管工作和党风廉政建设，落实“两个”责任，交建局党委专门成立指挥部党总支。项目所在地苏州、南通两市分别组建了工程建设服务指挥部，具体负责征地拆迁及地方矛盾协调工作。
                    </p>
                    <h4>二、项目特点和难点</h4>
                    <p>
                        1、工程规模大、单位造价高。南北接线共32公里，批复总概算63亿元，政策性调概后达70.2亿，每公里综合造价达到2.2亿元，远远高于我省以往高速公路单位投资额。
                    <p>
                        2、跨越构造物多，桥梁比例大，质量安全管理风险高。全线跨越3条高速公路、1条铁路，7条国省干线公路和若干河流，桥梁比例达到42%；尤其是连接沪通大桥段的引桥高墩多，质量安全管理风险高。
                    <p>
                        3、沿线土源紧张，取土方式因地制宜。面对项目沿线土地资源紧张、取土坑落实困难的实际情况，积极响应国家保护土地资源的政策导向，在设计及招标阶段提早谋划，由传统的取土坑取土转变为结合地方城建项目取土，节约取土坑用地约3100亩。
                    </p>
                    <p>
                        4、软基分布广，工期紧张。全线路基段共18.6公里，近60%路段需软基处理后再进行至少半年的预压，占用工期时间长。因与跨江主桥衔接，须在2018年下半年为主桥桥面施工提供必要的施工运输通道，这将倒逼项目施工工期十分紧张。
                    </p>
                    <p>
                        5、征地政策调整，建设环境趋紧，把控要求高。锡通项目建设恰逢省政府调整征地政策，是我省第一条执行81号文件的高速公路项目，妥善处理政策调整期系列问题是一项挑战。同时国土、环保、安全等相关政策要求越来越高，配套的管理措施也越来越规范。既要又好又快推进工程建设，又要确保合法、依规履行相关手续，不越政策红线，这是工程建设面临的新考验、新挑战。
                    </p>
                    <p>
                        6、项目所在区域经济发达，地方矛盾协调难度大。项目主要穿越城市建成区和城郊结合部，经济发达、人口密集，老百姓的利益诉求多元，需要迁移的企业、三杆等点多面广量大。随着工程的推进，一些涉及到地方出行、水系、环保等方面的矛盾和问题将会逐步凸显，需要我们去逐一化解。
                    </p>
                    <p>7、与跨江主桥衔接，管理和协调工作压力大。南北接线均与沪通大桥主桥相接，需要建设双方在设计、工程施工组织等方面密切配合，实现主桥与引桥建设无缝对接，确保同步完成。
                    </p>
                    <h4>三、目前项目进度</h4>
                    <p>
                        2017年2月中旬后，项目用地手续基本得到解决，锡通指会同各参建单位抢抓晴好天气，逐标段制定作战图，在全力推进便道便桥全线贯通和三场建设的同时，一手抓“三桩一塘”，一手抓预压段土方推进。目前主线段软基处理基本结束，河塘回填基本完成，引桥段钻孔灌注桩进入扫尾阶段，路基土方已掀起全线大干高潮。
                    </p>
                    <p>
                        1、南接线：目前湿喷桩完成77.9%，PC管桩完成81.3%，主线软基处理基本完成，未完成段落集中在匝道及有拆迁矛盾的路段；路基土方完成24.3%，已有3段路基完成预压土堆载，小型结构物完成24.1%，桩基完成81.3%（引桥段完成90%），桥梁下部结构完成7.5%。
                    </p>
                    <p>
                        2、北接线：目前湿喷桩完成79.9%，十字共振法完成97.2%，主线软基处理基本完成，未完成段落集中在匝道及有拆迁矛盾的路段；路基土方完成20.3%，计划7月底完成首段路基预压土堆载，小型结构物完成36.4%，桩基完成77.5%（引桥段完成85%），桥梁下部结构完成8.4%。
                    </p>
                    <p><span style="font-weight: 900;">各标段形象进展情况详见航拍周报。</span></p>
                    <h4>四、建设目标</h4>
                    <p>
                        践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，深入推进人本化、专业化、标准化、信息化、精细化等“五化管理”，积极推广先进适用的新技术、新工艺、新材料、新装备、新标准，突出责任落实，着力消除主要质量安全通病，杜绝重大质量安全责任事故，全面提升工程实体质量、外观质量，确保结构安全、施工安全、使用安全，<span
                            style="font-weight: 900;">把锡通项目打造成为能代表“十三五”时期江苏跨江公铁大桥接线工程标准化、智能化建设水平的品质示范工程。</span>
                    </p>
                </div>
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